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强生或与“快的”合作试点

接受叫车订单后顶灯将从“待运”变为“接客”

摘要:从返现补贴到游戏补贴的脑筋急转,以及“嘀嘀”最新推出的“12-20元随机不等额补贴”和“快的”的“永远比嘀嘀多返一元”的直面叫板,“嘀嘀”打车和“快的”打车的这场战争甚嚣尘上。

返现补贴到游戏补贴的脑筋急转,以及“嘀嘀”最新推出的“12-20元随机不等额补贴”和“快的”的“永远比嘀嘀多返一元”的直面叫板,“嘀嘀”打车和“快的”打车的这场战争甚嚣尘上。

    记者从两家公司了解到,本轮“免费午餐”的结束时间暂不确定,后续将根据市场反应不断调整,但可预见的是双方的活动变化将更加频繁。此外,“快的”打车在市交港局的牵头下,正积极与出租汽车企业合作,将打车软件的叫车信息接入传统出租汽车电调平台,并透露强生公司可能成为第一家合作的试点。

    现在不断增长的订单量以及不断升级的返现额把两大公司逼入了快速“烧钱”的境地,高潮之后便是落幕,推算凤凰涅槃之时应该不远了。未来,公司活动的“优惠”将更多利用腾讯与阿里巴巴的资源,比如腾讯的游戏装备、微信特殊功能服务、淘宝的各类优惠等,以及提升服务品质,而非花费真金白银。

    记者从“快的”获悉,公司正在积极与政府部门协商,将打车软件接入公司电调平台。与官方电调平台合作后会对司机和乘客双方产生哪些影响?“快的”公关总监表示,此后接受叫车订单的出租车顶灯将从“待运”变为“接客”,这样不仅能减少路边扬招乘客对空车拒载的误解,也能进一步规范行业管理。“打车软件出现后,质疑最强烈的莫过于路边扬招拒载,有了出租车公司的后台硬件设备配合,出租车就能将待运显示为营运,避免公众误解。同时,打车软件无法了解司机是否接单的真实情况,而有了出租车公司的设备监督,可以更好地了解司机接单情况,更好服务乘客,避免挑单子、拒载等情况,规范行业管理,这对于行业的长期发展有利。”

编辑:王晓鹏

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