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平行进口车:何以“声”“销”默?

摘要:到达洋山港两个多月后,上海自贸区首批两辆“正宗”平行进口汽车——一棕一白两辆路虎,终于在拿到商务部平行进口许可证后,于6月初在上海口岸完成报关报检。据了解,目前这两辆路虎,还在等待官方的货物进口证明书(俗称“大贸单”)和检验检疫单,最终到买家手中,还需要一段时间。

达洋山港两个多月后,上海自贸区首批两辆“正宗”平行进口汽车——一棕一白两辆路虎,终于在拿到商务部平行进口许可证后,于6月初在上海口岸完成报关报检。据了解,目前这两辆路虎,还在等待官方的货物进口证明书(俗称“大贸单”)和检验检疫单,最终到买家手中,还需要一段时间。
  据上海自贸区17家进入试点范围的平行进口车经销商透露:开业两个月来销量加在一起仅不到20辆。这些车辆尚在运往洋山港途中,买家要“确认收货”,尚需时日。
  对于平行进口车,一部分消费者一直青睐有加。一是平行进口车价格应该比正规进口车低、二是可以选购国内尚未上市、仅在国外市场有售的个性化车型。
  已经被认可的平行进口车,为何“走得”如此之慢?又何以“声”不扬、“销”不畅呢?

  门槛的羁绊

  目前在售的所有正规平行进口车辆,均是完税车辆。售价中,均已包含所有进口税费,如关税、消费税、增值税,只是少了中间的经销商代理费,此前盛传的“免关税”并未实施。所以,目前的平行进口车价格,并不比正规进口车经销商有明显的优势。
  此外,2014年年底国家工信部曾发布 《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,规定2015年我国乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里,并且每一进口汽车公司实际进口的全部车型将以“集团合并”的方式计算油耗。由于这个门槛的存在,要进口一辆价差大、利润丰厚的兰博基尼等高端豪华品牌汽车,就必须搭载进口五六台百公里油耗不超过6.9升的小型或微型汽车,而此类汽车在竞争惨烈的同级车市场毫无优势。由此增加的成本必然使平行进口车商转移到超豪华车的销售成本上。这,使其与传统授权4S店相比,价格优势逐渐丧失。

  便宜并不多

  平行进口车的价格,大约是官方价打八折。这是不少消费者对于平行进口车的心理价位,也是大家对它充满期待的基础。
  事实果真如此吗?
  以较为畅销的2015款宝马X6xDrive35i  领先版为例,该车目前官方售价为93.8万元,上海经销商报价在87万左右,平行进口车售价约为80万元。不难发现,平行进口车的价格远未达到消费者的预期,甚至差价还不到一成。
  笔者在调查后发现,奥迪、宝马、奔驰、路虎等相对热销的车型,平行进口车价与传统经销店的实价,价差大多在8%左右。
  消费者对平行进口价“心存不满”,其实,经销商也对平行进口持“保留态度”。
  作为上海最大的汽车经销商之一,永达已在浦东龙阳路开出了一家平行进口车专卖店。店里摆了十多台进口车,但真正的平行进口车只有两台。业务员透露说,只摆两台平行进口车,是因为平行进口车虽然稍有价格优势,但并无综合优势。所以就将这个专卖店设为进口车销售和平行进口车销售“兼顾”的平台。

  车型很有限

  “现在最大的困难就是争取不到车源,尤其是热销的宝马X5、丰田普拉多2700、路虎揽胜等主流车。定单有,但是抢不到货。”沪上一家平行进口车经销商表示,“政策放开后,资金雄厚的大企业也开始进入,使得本来就不多的货源更为紧俏。”
  即便有了中意的车型,但还要看你是否与这辆车“有缘”。
  据了解,目前平行进口车的配置有着很大的随意性,且没有统一的配置表和指导价,配置与国内版本还可能存在些许差异。此外,售出一批车辆之后,再次到店的车辆,配置也将有变化,价格亦会随之改变。
  今后,会有一部分平行进口车可以根据顾客的需求下单引进。但目前来看,消费者可选择的车型,依旧相当有限。

  后顾有隐忧

  如果你正好相中某辆车,是否就意味着只要下了单,提了车,你就可以安心用车?至少目前的答案是否定的。
  目前,由于平行进口车尚无法享受国内的“三包政策”,售后服务大都只能由经销商“凭良心”。
  5月20日,阿里汽车事业部启动天猫“车海淘”业务,并宣布全国首个平行进口车试点区域——上海自贸区成为天猫“车海淘”的合作伙伴。为解决消费者在售后服务方面的担忧,阿里会为平行进口车消费者提供3年6万公里的质保以及首保额免费等“保障”。不少平行进口经销商则通过与第三方维修机构签署协议,保证销售车辆日后的售后服务。
  即便如此,平行进口车售后服务仍然存在许多“不确定”。
  比如,平行进口车经销商在试点时承诺推出的综合维修中心,迟迟没有正式营业;售后维修保养可以到4S店,但在4S店,平行进口车的待遇并不等于国产车和“进口车”。
  同时,由于平行进口车多为从中东、北美地区进口的车型。一些车型如果遇到厂家针对进口地车型的召回,国内消费者也很难享受到厂家的召回服务。目前针对海外召回的平行进口车管理,也处于政策空白地带。
  不得不提的是,由于不同销售地区配件的标准不同,如果没有专业的售后保障,平行进口车届时可能遭遇“修也没法修”的尴尬。
  尽管遭遇困境,国内汽车平行进口业务一直在推进过程中。继5月上海首开平行进口汽车业务后,广东自贸区、天津自贸区也先后加入试点。上海自贸区在实体平台基础上,还联手阿里打造起网上购车平台。

  据悉,上海自贸区正在寻求平行进口汽车强制性认证政策的调整。原有的强制性认证是以厂商为主体来做的,现在更希望以贸易商为主体来做,这将有利于平行进口业务的开展。
  此外,这一汽车贸易形式,也并非中国所独有,无论是独创还是拿来,既然“试”了,我们就有理由期待它不断摸索、不断改进、不断提高,也就是“越试越好”。

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  平行进口车是指未经品牌厂商授权,贸易商直接从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于这些车辆进口渠道与获授权的经销商进口渠道相“平行”,因此称为平行进口车。
  在平行进口车这个新名称被广泛认知之前,这类车型属于“水货车”中的一种。尽管这些车辆在进口到中国时都按规定缴纳了各种税费,但由于是非汽车厂商正式授权进口的,而且销售体系也与“行货”不同,因此长期以来一直处于“合法,但不合规”的灰色地带。

编辑:王晓鹏

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